Stand cu role.
Cifrele reale ale mașinii tale.
Putere și cuplu măsurate la roată, nu estimate din ochi. Fiecare lucrare care iese din atelierul nostru este testată, înregistrată și predată cu graficul ei: înainte și după, pe același stand, în aceleași condiții.
Cum funcționează
Ce este un stand cu role
și de ce schimbă totul
Standul cu role — dinamometrul — este instrumentul care transformă senzațiile în date. Mașina este ancorată pe role și accelerată sub sarcină: standul măsoară forța pe care roțile o transmit la sol și, tură după tură, reconstruiește curba reală de putere și de cuplu a motorului.
Nu este un moft de pasionat: fără măsurătoare nu există control. Pe stand citim lambda, presiunea de supraalimentare, temperaturile și avansurile în timp ce motorul lucrează cu adevărat, și tot acolo decidem dacă o hartă este gata pentru drum sau trebuie corectată.
Măsurare, nu estimare
Putere și cuplu măsurate la roată, în condiții repetabile
Înainte și după
Același stand, aceeași zi: comparația este cinstită
Diagnoză sub sarcină
Defecte care pe drum nu apar, aici ies la iveală
Grafic predat
Fiecare test se încheie cu un document care rămâne clientului
Standul nostru
Construit pentru repetabilitate
Un stand folosește la puțin dacă fiecare test dă alt număr. Al nostru este gândit să dea același rezultat azi, mâine și peste șase luni.
Modelbapro — Seria HP, 2x2 (două roți motrice)
Role striate Ø 400 mm
Role de diametru mare, cu suprafață striată: aderență constantă și mai puțin stres pentru anvelopă.
Transmisie prin curele
Role cuplate și legate prin curele de înaltă densitate, pentru o funcționare stabilă și uniformă.
Șasiu cu grosime mare
Structură metalică groasă, încastrată în pardoseală: nicio flexiune în timpul testului.
Două roți motrice (2x2)
Configurație 2x2 pentru vehicule cu tracțiune față sau spate, nu poate fi transformată pentru integrală.
Răcire dedicată
Ventilație frontală de debit mare, pentru a reproduce fluxul de aer din mers.
Ancoraje de siguranță
Chingi și puncte de fixare dedicate: mașina rămâne pe loc chiar și la sarcină maximă.
Ce facem cu el
La ce folosește cu adevărat un test pe stand
Nu doar cifra de arătat prietenilor: standul este un instrument de lucru zilnic.
01
Validarea remapărilor
Fiecare Stage 1, 2 sau 3 este validat pe stand înainte de predare: verificăm că parametrii rămân în limitele de siguranță la sarcină maximă.
02
Comparație înainte / după
Test de referință pe fișierul original, apoi pe harta nouă. Diferența se măsoară, nu se povestește.
03
Diagnoză sub sarcină
Pierderi de putere, turbo care nu trage, injectoare obosite, ambreiaj care patinează: simptome care nu se văd cu motorul fără sarcină.
04
Reglajul preparărilor
Turbo, admisie, evacuare, injecție: fiecare modificare mecanică trebuie remăsurată și readaptată prin software.
05
Verificare după intervenție
După o reparație sau o întreținere importantă, testul confirmă că motorul a revenit la valorile lui.
06
Cercetare și dezvoltare
Dezvoltarea de fișiere noi, teste comparative și lucru pe vehicule de competiție.
Sesiunea
Cum se desfășoară un test
Patru pași, mereu aceiași. Este procedura care face datele comparabile.
- 1
Control preliminar
Verificăm nivelurile, curelele, anvelopele și starea generală a vehiculului. Dacă ceva nu este în ordine, nu urcăm pe stand.
- 2
Ancorare și instrumente
Mașina este poziționată pe role, ancorată cu chingile de siguranță și conectată la diagnoză.
- 3
Măsurătoarea
Una sau mai multe accelerări la sarcină maximă în treapta de priză directă, cu înregistrarea parametrilor motorului.
- 4
Citirea graficului
Analizăm împreună curbele de putere și cuplu și parametrii cei mai importanți. Graficul rămâne clientului.
În atelier
Standul în direct
Câteva imagini ale instalației din atelierul nostru.
Întrebări frecvente
Întrebările pe care ni le pune toată lumea
Vrei să știi cât trage cu adevărat mașina ta?
Scrie-ne modelul, motorul și ce vrei să verifici: îți spunem disponibilitatea, timpii și cum să pregătești vehiculul înainte să vii.
Programează pe WhatsApp