Banc de puissance.
Les vrais chiffres de votre voiture.
Puissance et couple mesurés à la roue, pas estimés à vue d'œil. Chaque préparation qui sort de notre atelier est passée au banc, enregistrée et livrée avec sa courbe : avant et après, sur le même banc, dans les mêmes conditions.
Comment ça marche
Ce qu'est un banc à rouleaux
et pourquoi il change tout
Le banc à rouleaux — le dynamomètre — est l'outil qui transforme les sensations en données. La voiture est sanglée sur les rouleaux puis accélérée en charge : le banc mesure la force que les roues transmettent réellement au sol et, tour après tour, reconstruit la courbe réelle de puissance et de couple du moteur.
Ce n'est pas un caprice de passionné : sans mesure, pas de contrôle. C'est au banc que nous lisons la lambda, la pression de suralimentation, les températures et les avances pendant que le moteur travaille vraiment, et c'est là que nous décidons si une cartographie est prête pour la route ou doit être corrigée.
Mesuré, pas estimé
Puissance et couple relevés à la roue dans des conditions répétables
Avant et après
Même banc, même journée : la comparaison est honnête
Diagnostic en charge
Les défauts invisibles sur route ressortent ici
Courbe remise
Chaque passage se termine par un document que le client emporte
Notre banc
Conçu pour la répétabilité
Un banc ne sert pas à grand-chose si chaque passage donne un chiffre différent. Le nôtre est pensé pour donner le même résultat aujourd'hui, demain et dans six mois.
Modèlebapro — Série HP, 2x2 (deux roues motrices)
Rouleaux moletés Ø 400 mm
Rouleaux de grand diamètre à surface moletée : adhérence constante et moins de contraintes pour le pneu.
Transmission par courroies
Rouleaux accouplés et reliés par des courroies haute densité, pour un fonctionnement stable et régulier.
Châssis forte épaisseur
Structure en acier de forte épaisseur, encastrée au sol : aucune flexion pendant la mesure.
Deux roues motrices (2x2)
Configuration 2x2 pour les véhicules à traction avant ou propulsion, non convertible en intégrale.
Refroidissement dédié
Ventilation frontale à grand débit, pour reproduire le flux d'air de la route.
Sanglage de sécurité
Sangles et points d'ancrage dédiés : la voiture reste en place même à pleine charge.
Ce que nous en faisons
À quoi sert vraiment un passage au banc
Pas seulement un chiffre à montrer aux copains : le banc est un outil de travail quotidien.
01
Validation des reprogrammations
Chaque Stage 1, 2 ou 3 est validé au banc avant livraison : on vérifie que les paramètres restent dans les limites de sécurité à pleine charge.
02
Comparaison avant / après
Passage de référence sur le fichier d'origine, puis sur la nouvelle cartographie. La différence se mesure, elle ne se raconte pas.
03
Diagnostic en charge
Perte de puissance, turbo qui ne pousse plus, injecteurs fatigués, embrayage qui patine : des symptômes invisibles moteur déchargé.
04
Mise au point des préparations
Turbo, admission, échappement, injection : chaque modification mécanique doit être remesurée et réadaptée par logiciel.
05
Contrôle après intervention
Après une réparation ou un gros entretien, le passage confirme que le moteur est revenu à ses valeurs.
06
Recherche et développement
Développement de nouveaux fichiers, essais comparatifs et travail sur véhicules de compétition.
La séance
Comment se déroule un passage
Quatre étapes, toujours les mêmes. C'est cette procédure qui rend les données comparables.
- 1
Contrôle préalable
Vérification des niveaux, des courroies, des pneus et de l'état général du véhicule. Si quelque chose ne va pas, il ne monte pas sur les rouleaux.
- 2
Sanglage et instrumentation
La voiture est positionnée sur les rouleaux, sanglée et raccordée à la valise de diagnostic.
- 3
La mesure
Une ou plusieurs accélérations à pleine charge sur le rapport de prise directe, avec enregistrement des paramètres moteur.
- 4
Lecture de la courbe
Nous analysons ensemble les courbes de puissance et de couple ainsi que les paramètres essentiels. La courbe reste au client.
À l'atelier
Le banc en vrai
Quelques images de l'installation dans notre atelier.
Questions fréquentes
Les questions que tout le monde pose
Vous voulez savoir ce que votre voiture donne vraiment ?
Écrivez-nous le modèle, le moteur et ce que vous souhaitez vérifier : nous vous indiquons les disponibilités, les délais et comment préparer le véhicule avant de venir.
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