Banco de potencia.
Los números reales de tu coche.
Potencia y par medidos en rueda, no estimados a ojo. Cada trabajo que sale de nuestro taller se prueba, se registra y se entrega con su gráfica: antes y después, en el mismo banco y en las mismas condiciones.
Cómo funciona
Qué es un banco de rodillos
y por qué lo cambia todo
El banco de rodillos — el dinamómetro — es la herramienta que convierte las sensaciones en datos. El coche se amarra sobre los rodillos y se acelera bajo carga: el banco mide la fuerza que las ruedas descargan realmente al suelo y, vuelta tras vuelta, reconstruye la curva real de potencia y de par del motor.
No es un capricho de aficionados: sin medida no hay control. En el banco leemos lambda, presión de sobrealimentación, temperaturas y avances mientras el motor trabaja de verdad, y ahí decidimos si un mapa está listo para la carretera o hay que corregirlo.
Medido, no estimado
Potencia y par leídos en rueda en condiciones repetibles
Antes y después
Mismo banco, mismo día: la comparación es honesta
Diagnóstico bajo carga
Defectos que en carretera no aparecen, aquí salen a la luz
Gráfica incluida
Cada prueba acaba en un documento que se queda el cliente
Nuestro banco
Construido para la repetibilidad
Un banco sirve de poco si cada prueba devuelve un número distinto. El nuestro está pensado para dar el mismo resultado hoy, mañana y dentro de seis meses.
Modelobapro — Serie HP, 2x2 (dos ruedas motrices)
Rodillos moleteados Ø 400 mm
Rodillos de gran diámetro con superficie moleteada: agarre constante y menos castigo para el neumático.
Transmisión por correas
Rodillos acoplados y unidos por correas de alta densidad, para un funcionamiento estable y regular.
Bastidor de gran espesor
Estructura de acero de fuerte espesor, empotrada en el suelo: sin flexiones durante la prueba.
Dos ruedas motrices (2x2)
Configuración 2x2 para vehículos de tracción delantera o trasera, no convertible a tracción total.
Refrigeración dedicada
Ventilación frontal de gran caudal para reproducir el flujo de aire de la marcha.
Amarres de seguridad
Correas y puntos de fijación específicos: el coche no se mueve ni a plena carga.
Para qué lo usamos
Para qué sirve de verdad una prueba en banco
No solo el número que enseñar a los amigos: el banco es una herramienta de trabajo diaria.
01
Validación de reprogramaciones
Cada Stage 1, 2 o 3 se valida en el banco antes de la entrega: comprobamos que los parámetros se mantengan dentro de los límites de seguridad a plena carga.
02
Comparación antes / después
Prueba de referencia con el archivo original y después con el mapa nuevo. La diferencia se mide, no se cuenta.
03
Diagnóstico bajo carga
Pérdidas de potencia, un turbo que no empuja, inyectores cansados, un embrague que patina: síntomas que con el motor descargado no se ven.
04
Puesta a punto de preparaciones
Turbo, admisión, escape, inyección: cada cambio mecánico hay que volver a medirlo y readaptarlo por software.
05
Verificación tras una reparación
Después de una reparación o un mantenimiento importante, la prueba confirma que el motor ha vuelto a sus valores.
06
Investigación y desarrollo
Desarrollo de archivos nuevos, pruebas comparativas y trabajo en vehículos de competición.
La sesión
Cómo se desarrolla una prueba
Cuatro pasos, siempre los mismos. Es el procedimiento lo que hace comparables los datos.
- 1
Control previo
Revisión de niveles, correas, neumáticos y estado general del vehículo. Si algo no está en orden, no sube al banco.
- 2
Amarre e instrumentación
El coche se coloca sobre los rodillos, se amarra con las correas de seguridad y se conecta a la diagnosis.
- 3
La medición
Una o varias aceleraciones a plena carga en la marcha directa, registrando los parámetros del motor.
- 4
Lectura de la gráfica
Repasamos juntos las curvas de potencia y par y los parámetros más importantes. La gráfica se la queda el cliente.
En el taller
El banco en directo
Algunas imágenes de la instalación en nuestro taller.
Preguntas frecuentes
Las preguntas que nos hacen todos
¿Quieres saber cuánto empuja de verdad tu coche?
Escríbenos el modelo, el motor y qué quieres comprobar: te decimos disponibilidad, tiempos y cómo preparar el vehículo antes de venir.
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