Роликовый диностенд.
Реальные цифры вашего автомобиля.
Мощность и крутящий момент, измеренные на колёсах, а не «на глаз». Каждая работа, выходящая из нашей мастерской, проверяется, записывается и выдаётся с графиком: до и после, на одном стенде, в одинаковых условиях.
Как это работает
Что такое роликовый диностенд
и почему он меняет всё
Роликовый стенд — динамометр — превращает ощущения в данные. Автомобиль закрепляется на роликах и разгоняется под нагрузкой: стенд измеряет силу, которую колёса передают на опору, и по мере роста оборотов строит реальные кривые мощности и крутящего момента двигателя.
Это не прихоть энтузиастов: без измерений нет контроля. Именно на стенде мы видим лямбду, давление наддува, температуры и углы опережения, пока двигатель действительно работает, и именно там решаем, готова ли прошивка для дороги или её нужно доработать.
Замер, а не оценка
Мощность и момент на колёсах в повторяемых условиях
До и после
Один стенд, один день: честное сравнение
Диагностика под нагрузкой
Неисправности, которые на дороге не видны, здесь проявляются
График на руки
Каждый замер заканчивается документом, который остаётся у клиента
Наш стенд
Создан для повторяемости
Стенд мало полезен, если каждый замер даёт другую цифру. Наш рассчитан на то, чтобы показывать одинаковый результат сегодня, завтра и через полгода.
Модельbapro — серия HP, 2x2 (два ведущих колеса)
Рифлёные ролики Ø 400 мм
Ролики большого диаметра с рифлёной поверхностью: стабильное сцепление и меньшая нагрузка на шины.
Ремённая передача
Ролики соединены между собой ремнями высокой плотности для стабильной и ровной работы.
Толстостенная рама
Металлическая конструкция большой толщины, утопленная в пол: никакого прогиба во время замера.
Два ведущих колеса (2x2)
Конфигурация 2x2 для переднеприводных и заднеприводных автомобилей, без возможности переделки под полный привод.
Отдельное охлаждение
Мощный фронтальный обдув, воспроизводящий набегающий поток воздуха при движении.
Страховочные крепления
Специальные ремни и точки крепления: автомобиль остаётся на месте даже при полной нагрузке.
Для чего мы его используем
Зачем на самом деле нужен замер на стенде
Не только ради цифры, чтобы показать друзьям: стенд — это ежедневный рабочий инструмент.
01
Проверка прошивок
Каждый Stage 1, 2 или 3 проверяется на стенде перед выдачей: убеждаемся, что параметры остаются в безопасных пределах при полной нагрузке.
02
Сравнение до / после
Контрольный замер на оригинальном файле, затем на новой прошивке. Разницу измеряют, а не рассказывают.
03
Диагностика под нагрузкой
Падение мощности, турбина не дует, уставшие форсунки, пробуксовка сцепления: симптомы, которые без нагрузки не видны.
04
Настройка доработок
Турбина, впуск, выпуск, впрыск: каждое механическое изменение нужно заново замерить и адаптировать программно.
05
Проверка после ремонта
После ремонта или серьёзного обслуживания замер подтверждает, что двигатель вернулся к своим показателям.
06
Исследования и разработка
Разработка новых файлов, сравнительные тесты и работа с гоночными автомобилями.
Сеанс
Как проходит замер
Четыре шага, всегда одинаковые. Именно эта процедура делает данные сопоставимыми.
- 1
Предварительный осмотр
Проверяем уровни жидкостей, ремни, шины и общее состояние автомобиля. Если что-то не в порядке, на стенд не заезжаем.
- 2
Крепление и подключение
Автомобиль устанавливается на ролики, фиксируется страховочными ремнями и подключается к диагностике.
- 3
Замер
Один или несколько разгонов под полной нагрузкой на прямой передаче с записью параметров двигателя.
- 4
Разбор графика
Вместе разбираем кривые мощности и крутящего момента и ключевые параметры. График остаётся у клиента.
В мастерской
Стенд вживую
Несколько фотографий стенда в нашей мастерской.
Частые вопросы
Вопросы, которые задают все
Хотите узнать, сколько на самом деле выдаёт ваш автомобиль?
Напишите модель, двигатель и что хотите проверить: расскажем о свободных датах, времени и о том, как подготовить автомобиль к визиту.
Записаться в WhatsApp